風(fēng)電降本增效之風(fēng)機(jī)潤滑油在線監(jiān)測的重要性

 

關(guān)鍵詞：風(fēng)機(jī)；潤滑油；齒輪箱；風(fēng)電；設(shè)備；運(yùn)維；在線潤滑油監(jiān)測系統(tǒng)

 

前言

 

風(fēng)場環(huán)境惡劣，風(fēng)電機(jī)組處于高空，運(yùn)維十分困難，在風(fēng)機(jī)的實(shí)際運(yùn)行中，與潤滑相關(guān)的機(jī)械故障比例相當(dāng)高，據(jù)統(tǒng)計(jì)，因齒輪箱和軸承損害造成風(fēng)電機(jī)組停機(jī)的原因約占其全部故障的40% ～ 60% ，約有1 /3的風(fēng)機(jī)故障是由潤滑不良引起的，巨大的運(yùn)維費(fèi)用降低風(fēng)電經(jīng)濟(jì)效益。

 

因此，加強(qiáng)對(duì)高性能潤滑油脂的研究和分析，正確地選用、加注、維護(hù)、監(jiān)測和管理風(fēng)電油品，重視對(duì)設(shè)備潤滑系統(tǒng)的維護(hù)和保養(yǎng)工作，對(duì)于風(fēng)機(jī)尤其是大功率風(fēng)機(jī)的可靠穩(wěn)定長周期運(yùn)轉(zhuǎn)具有重要降本增效意義。

 

01　現(xiàn)有齒輪箱潤滑油液監(jiān)測技術(shù)

 

齒輪箱潤滑油液監(jiān)測系統(tǒng)就是運(yùn)用不同的油液在線傳感器，采用合理的布局及安裝方式將其串聯(lián)在一起，并實(shí)現(xiàn)多種數(shù)據(jù)的集成、顯示、分析及報(bào)警設(shè)置，實(shí)現(xiàn)油液在線監(jiān)測，數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程報(bào)警、數(shù)據(jù)分析、故障診斷等。

 

 

在線油液監(jiān)測系統(tǒng)集理化、污染度等多參數(shù)傳感器監(jiān)測于一體，通過內(nèi)部系統(tǒng)集成，監(jiān)測油液旁路取樣流經(jīng)測試單元后回流到油箱。多個(gè)測試單元獨(dú)立形成子系統(tǒng)，完成本測試單元的信號(hào)采集、通過內(nèi)部系統(tǒng)集成、數(shù)據(jù)標(biāo)定、可靠性測試等實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集的穩(wěn)定性。

 

02　風(fēng)機(jī)齒輪箱主要的潤滑部位

 

根據(jù)風(fēng)機(jī)型號(hào)不同，風(fēng)系結(jié)構(gòu)也略有不同。傳統(tǒng)的雙回饋風(fēng)機(jī)有幾個(gè)主要的潤滑部位，包括主變速箱（齒輪箱），變槳和偏航變速箱（減速箱），制動(dòng)液壓控制和變槳控制，變槳、偏航和主軸承，以及發(fā)電機(jī)軸承等，使用的潤滑油脂產(chǎn)品包括齒輪油、液壓油、潤滑脂等，其中齒輪油主要用在主變速箱（齒輪箱），變槳和偏航變速箱（減速箱），液壓油主要用在制動(dòng)液壓控制和變槳控制，潤滑脂主要用在變槳、偏航和主軸承以及發(fā)電機(jī)軸承等。直驅(qū)式風(fēng)機(jī)則去掉了齒輪箱，結(jié)構(gòu)和潤滑部位相對(duì)簡單。在風(fēng)機(jī)的這些潤滑部位當(dāng)中，最關(guān)鍵的是主變速箱（齒輪箱）。

 

 

03　現(xiàn)有風(fēng)機(jī)潤滑油解決方案及技術(shù)

 

滑系統(tǒng)已經(jīng)被逐漸開發(fā)應(yīng)用到風(fēng)電機(jī)組的日常維護(hù)中，包括監(jiān)測、數(shù)據(jù)記錄、采樣、分析、油品過濾、更換、回收等環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程無線智能自動(dòng)控制。

 

04　現(xiàn)有風(fēng)機(jī)潤滑油存在的問題

 

(1)油壓不足、油壓過大、油溫過低或過高和供油不良；

 

(2)潤滑油長期使用降解變質(zhì)；

 

(3) 潤滑油箱密封墊片逐漸老化，導(dǎo)致?lián)Q熱器水相進(jìn)入油箱，造成潤滑油進(jìn)水乳化；主軸兩端僅采用羊毛氈油封，在長期運(yùn)行中，密封性能差，更換油封比較困難，引起潤滑大量泄漏，并且污染環(huán)境，操作條件極差；

 

(4) 風(fēng)機(jī)的潤滑油由于摩擦過熱造成潤滑油抗氧劑損失，形成酸化物，潤滑油油質(zhì)發(fā)生一定程度的氧化變質(zhì)。

 

聯(lián)軸器與軸承裝配

 

機(jī)械式聯(lián)軸器按《聯(lián)軸器分類》分為剛性和撓性兩類，其中剛性聯(lián)軸器包括凸緣、夾殼兩種，撓性聯(lián)軸器包括滑塊、齒式、滾子鏈、十字軸萬向、輪胎式、梅花形、彈性柱銷、膜片、彈性套柱銷、蛇形彈簧、V帶輪鋼砂式安全聯(lián)軸器等常用類型。

 

聯(lián)軸器裝配

 

聯(lián)軸器裝配時(shí)，兩軸心徑向位移、兩軸線傾斜和端面間隙的測量方法應(yīng)符合下列要求：

 

（1）將兩個(gè)半聯(lián)軸器暫時(shí)互相連接，應(yīng)在圓周上畫出對(duì)準(zhǔn)線或裝設(shè)專用工具，其測量工具可采用塞尺直接測量、塞尺和專用工具測量或百分表和專用工具測量。

 

（2）將兩個(gè)半聯(lián)軸器一起轉(zhuǎn)動(dòng)，應(yīng)每轉(zhuǎn)90°測量一次，并記錄5個(gè)位置的徑向位移測量值和位于同一直徑兩端測點(diǎn)的軸向測量值。

 

（3）兩軸心徑向位移、兩軸線傾斜計(jì)算值應(yīng)符合《機(jī)械設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收通用規(guī)范》的規(guī)定。

 

（4）測量聯(lián)軸器端面間隙時(shí)，應(yīng)將兩軸的軸向相對(duì)施加適當(dāng)?shù)耐屏?，消除軸向竄動(dòng)的間隙后，再測量其端面間隙值。